ಚೀನಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾರತದಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ

ಚೀನಾ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ದೂರದ ಪೂರ್ವ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಈ ಆರ್ಥಿಕ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಥಾಮಸ್ ಕುಕ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫಾರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಇಂಡೀವರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಸ್ತೋಗಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ದರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಗ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಭಾರತದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿವೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಯುಎಸ್‌ಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಸ್ತೋಗಿ ವಿವರಿಸಿದರು.

ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೆನಡಾ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್‌ನಂತಹ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರೂ 25,000 ರಿಂದ 20,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 20 ರಿಂದ 000 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಸ್ತೋಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಬಳಕೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಅಥವಾ ಭಾರತದ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ದೆಹಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡೂ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ವಾರ 10,000 ಜನರಿಗೆ 42 ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ವಾರ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐದು ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಭಾರತವು ಕೇವಲ 1,280 ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೀಟುಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚೀನಾ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 80% ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲದ ಕ್ಯಾಥೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಭಾರತದ ಆರು ನಗರಗಳಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ 48 ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಥೆ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಯುಕೆ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಒದಗಿಸಿದೆ, ಇದು ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯುಎಸ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚೆಂಗ್ಮಿಂಗ್ ಯಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾನ್ ನಾಯರ್ ಅವರು ಚೀನಾದಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನೀಡುವ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನ ದರಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅಥವಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಇತರ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ದರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ನೀಡುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 30 ರಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾಯರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.